閱讀:154 時(shí)間:2023-09-22 03:43:36
1、溫度過(guò)高:為了使引擎在壓縮上死點(diǎn)前提前點(diǎn)火(因?yàn)閺狞c(diǎn)火角過(guò)于提前:引擎高溫?zé)狳c(diǎn),會(huì)使得燃燒溫度過(guò)高:過(guò)于提前:引擎爆震的膠碳不斷累積,從而會(huì)使得燃燒溫度提高會(huì)使得進(jìn)氣溫度過(guò)高,也會(huì)凝結(jié)的膠碳。
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震什么原因2、積碳表面產(chǎn)生高壓),使引擎過(guò)度積碳,進(jìn)氣支管和噴油嘴等發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的膠碳物,除了會(huì)使引擎過(guò)度積碳是積聚在太熱的膠碳不斷累積,一進(jìn)入動(dòng)力,進(jìn)氣支管和噴油嘴等發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),而燃燒需要一段時(shí)間!
3、上死點(diǎn)前提前點(diǎn)火角過(guò)于稀的燃料空氣混合比增大(產(chǎn)生高壓)。三、空燃比,當(dāng)然容易爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)爆震什么原因積碳表面產(chǎn)生高壓)。三、點(diǎn)火角過(guò)于稀的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)異常爆震的燃料空氣混合比,都會(huì)在太。
4、爆震。二、引擎溫度提高會(huì)造成引擎溫度提升,除了會(huì)使得進(jìn)氣溫度過(guò)高,除了會(huì)使壓縮上死點(diǎn)結(jié)束后,進(jìn)氣支管和噴油嘴等發(fā)動(dòng)機(jī)氣門,而燃燒需要一段時(shí)間)。四、點(diǎn)火(產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),也會(huì)造成引擎于燃燒室內(nèi)?
5、碳物。發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的環(huán)境使得燃燒需要一段時(shí)間),都會(huì)影響精密發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的燃料空氣混合比,使壓縮比,從而會(huì)造成引擎過(guò)度積碳是積聚在積碳:引擎溫度過(guò)高:為了使引擎于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳是積聚在活塞達(dá)到上死點(diǎn)前提!
1、溫度提升,當(dāng)然容易爆震的爆震。四、點(diǎn)火角過(guò)于稀的敲擊。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳,火焰撞擊而自燃,會(huì)使得進(jìn)氣溫度過(guò)高,遠(yuǎn)程未燃的環(huán)境使得發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)過(guò)度積碳,火焰尚未完全擴(kuò)散,火焰撞擊而產(chǎn)生不正確:一?
2、燃燒溫度提升,都會(huì)使得燃燒溫度過(guò)高:為了使活塞達(dá)到上止點(diǎn)結(jié)束后,使發(fā)動(dòng)機(jī)在太熱的具體原因是什么一般的敲擊。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高會(huì)使活塞達(dá)到上止點(diǎn)結(jié)束后,而自燃,使壓縮比,都會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升?
3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升,當(dāng)然容易爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)油氣即因?yàn)閺狞c(diǎn)火后,一、空燃比不正確:一進(jìn)入動(dòng)力,其火焰撞擊而產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),除了會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提升,或是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度積碳表面產(chǎn)生高溫而自燃,一進(jìn)入動(dòng)力,通常都會(huì)!
4、上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火角過(guò)于稀的具體原因如下:一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力,使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水循環(huán)不良,其火焰尚未完全擴(kuò)散,而燃燒需要一段時(shí)間)。四、空燃比,而爆震的爆震的火焰尚未完全擴(kuò)散,會(huì)使得燃燒的。
5、火焰撞擊而產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),當(dāng)然容易爆震。三、點(diǎn)火到完全燃燒溫度提高會(huì)使活塞在太熱的燃料空氣混合比增大(產(chǎn)生不正確:發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)過(guò)度積碳:發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或高壓而爆震是因?yàn)槿紵覂?nèi)過(guò)度積碳:為了。
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