太原南站和火車站各有優勢特點

晉中站有兩條線路高鐵。最早的線路是太原到Xi安高鐵，站臺正常，辛太原東站與辛太原西站之爭！后來又加了太原鄭州高鐵，西側需要穿越太西高鐵和太中銀鐵路，地面長度100多米，車站高架，大概20米高，需要上電梯。談高鐵，太原車站小，普通列車也落后，晉中站在榆次是高鐵站，榆次站是普速站。

晉中站基本是縣級高鐵站規模。榆次火車站到晉中高鐵站的車需要25-30分鐘，榆次火車站到太原南站的車需要30-35分鐘。去太原的901多，去晉中高鐵站的相對分散。為什么會有晉中站？其實我們也知道這個站不怎么樣。想想吧。作為晉中最大的地區，沒有高鐵站真的很不合理，很虧。

Xi安東站即將開工建設，號稱亞洲最大高鐵站。再看看我們太原。我們還在考慮在西邊建一個，東邊建一個，把機場放在中間。這樣的設計結構真的沒有長遠規劃。飛行路線直接在榆次和太原之間。昨天，放風箏的人差點刮到飛機。每10分鐘就有一次落地，一座城市的寂靜被破壞。談高鐵，太原車站小，普通列車也落后。

徐州東站檢票口的設計絕對是失敗的。很明顯所謂的B1C2忽悠了不經常坐車的人，比太原 etc差遠了。高鐵站。

#你見證了城市的哪些變化#從無到有:太原高架快速路，從無到有太原車站，從無到有太原地鐵，從無到有。負面影響:多位市委書記的落馬影響了政治生態，驪山的災難性死亡影響了商業環境。正面影響:耿彥波、耿恭退役、提拔太原巨變。太原與十幾年前相比，變化可謂翻天覆地，與每一個都密不可分。

這是太原 taxi的特點。南站是高鐵站，比較好。太原火車東站，亂七八糟，在等拼車。已經這樣十年了。不知道是不是太原沒有運管處。還是因為都拿工資不干活？說實話，太原出租車給太原的名聲不好。如果他們能被評為文明城市，那就太盲目了。

晉中站在榆次是高鐵站，榆次站是普速站。晉中站有兩條線路高鐵。最早的線路是太原到Xi安高鐵，站臺正常。后來又加了太原鄭州高鐵。西側需要穿越太西高鐵和太中銀鐵路。地面長度100多米，車站高架，大概20米高，需要上電梯。

辛太原東站與辛太原西站之爭！新-1高鐵站的位置爭論了很久。就在人們以為新東站流產，新西站塵埃落定的時候，杏花嶺區人民政府在2023年1月6日《關于印發杏花嶺區住房和城鄉建設規劃的通知》中，再次提到了新，個人意見新太原西站和東站。